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旺報【記者莊舒仲╱台北─高雄連線報導】
扎根閩南語教育，是推動閩南語檢定考試的第一步，為此兩岸教育各出奇招。在台灣，各小學每周都有一堂學習母語的語文課，讓不同族群兒童可選擇適合自己的母語學習，閩南語是其中之一；廈門則在2010年3月實施閩南話教學試點並自編教材，2016年7月閩江學院也開發福州話線上字典APP，推動閩南語教育。
台灣早在2008年起舉辦閩南語語言能力認證，近年更將認證結合會考升學加分，通過初級加10分，中級加20分，鼓勵學生參加檢定。高雄市教育局國教輔導團本土語輔導員林彥廷表示，早期報名認證考試多半是學校教師，近年因有加分，反而變成學生居多。每年至少有1萬多人報考，有升學誘因，家長相當支持。
台灣閩南語認證比大陸難，等級分為基礎、初級、中級、中高級、高級和專業共六級，考試方式聽說讀寫都要，台灣教育部還公布幾千個閩南語用字，小學生的課本至少就有2、3百字，像「吃飯」用閩南語來說，要寫成「食飯」，有些字則以台羅拼音表示，光看文章就讓人頭暈。
擁有閩南語高級認證的林彥廷說，台灣考官多來自各縣市國教輔導團、國語文競賽文章作者、通過認證考試專業級高手等，至少得擁有高級認證。「想拿到專業級真的很困難，今年全台通過人數，10根手指就數得出來。」
「唐詩就是用閩南語創作，換成國語念出來，就少了味道和押韻。」林彥廷指出，儘管閩南語人人會說，但能用得「輪轉」並不容易；尤其談起追本溯源，考據歷史全得靠它，語言認證對文化傳承有正面幫助。
維珍航空創辦人布蘭森生平愛冒險，鬥志高，人來犯我必奉還，而且做什麼事通常唯恐人不知，這一向在媒體版面上出奇沈寂，8月送來一個好機會，有人向他叫陣，他照例沒有示弱，打了一場維護商譽的公關戰。
英國工黨主席柯賓去年9月擔任現職以來，內外失當，面臨黨內政變，8月11日搭上倫敦通往紐卡塞的火車，出席一場黨內領導權辯論，後來公布那趟三小時火車旅程的視頻。視頻裡，只見柯賓在某節車廂門口不遠一個角落席地而坐，腳邊是咖啡和午餐紙袋 ，他讀著一本雜誌。
柯賓不是獨行，而是有備而來，因為有錄影機等他發表高論。他揚頭對著鏡頭控訴誰害他瑟縮一隅：「這是許多乘客每天面對的問題，通勤族，長途旅客，都一樣。今天，這班火車擠爆了。」
柯賓主張公營化 拿鐵路開刀
「事實是，列車不夠，我們需要多一點列車。不但如此，而且票價貴得令人難以置信。」柯賓是急左派，最好一切國營，因此那支影片的主旨在最後一句：「這不是（火車）應該公營的好例子嗎？」
普通車廂沒位子，他為什麼不升級坐頭等車廂？這也是個題目。他說：「我好評把我的票升級，別人買不起這種奢侈而坐地板，公平嗎？這樣的話，我根本就是花他們的錢。」
柯賓誰不惹，偏挑布蘭森？他坐的那班列車就屬於布蘭森旗下「維珍鐵路集團」經營的「熱門維珍東岸線」。事過一周，布蘭森出招痛擊柯賓。維珍陣營也是善者不來，仔細過濾了相關監控資訊期間限定，還原事實。此事再度說明布蘭森在公關和行銷上把握機會而得理不饒人的作風。
掠過空位不坐 只為拍攝影片
在布蘭森公布的監控視頻中，柯賓一行人進了H車廂，走過許多沒有人坐也沒有標示「保留」的空位，繼續走入其他車廂，到列車尾端，坐到門邊地板上，隨行的攝影人員開始攝影，當時車子開駛約30分鐘。
列車行駛大約45分鐘，亦即攝影結束不久，柯賓回到H車廂，找個位子坐下，兩小時多之後抵達紐卡塞。
維珍鐵路集團聲明，「柯賓先生沒位可坐之說，本公司不敢苟同，因為實情明顯不是那樣。」
媒體逮到機會 修理柯賓
布蘭森鬥柯賓，成為英國媒體好戲，主因是柯賓是英國媒體公敵。親保守黨的媒體及對手梅鐸的媒體對他都從無好話，BBC和《衛報》討厭他的硬左路線。連通常挺他的《每日郵報》也引述工黨國會議員說，誰搭火車都曾擠到坐地板，而且英國鐵路民營以來，車少、票貴又擁擠，人所共見，但搞不懂柯賓為什麼正題歪作，出此下策，造假糟蹋一個不少民意認同的公共政策議題。
維珍鐵路問題多，在英國早惹物議，但這回他卻得分，讓柯賓成為笑柄。
民航大戰 維珍航空打贏官司
布蘭森絕不吃虧的鬥性，最出名的例子是英國航空（BA）。他1984年創辦「維珍大西洋航空」，英國民航龍頭BA感受威脅，其高層在1991年展開扼殺行動，包括駭入維珍電腦，並與機場勾串，竊窺維珍的航班表、購票與訂價系統（以便隨機削價誘客）、訂票（包括各艙等）與實際登機人數（維珍班機誤點或取消班次，BA立即到航廈搶人）。
當時布蘭森只有七架飛機，哪堪如此修理，1993年虧損930萬鎊，他那年在生死交關之中興訟控告BA，就是有名的「骯髒伎倆」官司，兩年後，英國最高法院判處BA賠他和維珍60萬鎊，另外負擔三百萬鎊訴訟費，並且為「不名譽的商業行為道歉」。
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